Trassenneubau
Hassel
CZ 14.08.2024
Bahntrasse Hannover-Hamburg: Bundesverkehrsminister Wissing bekennt sich zu Alpha-E
Celle. Im jahrelangen Streit um die Zukunft der Bahntrasse zwischen Hannover und Hamburg hat sich Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) für eine Sanierung und gegen einen baldigen Neubau ausgesprochen. Damit nimmt der Bund nun Abstand von seiner bisherigen Haltung, wonach nur ein Streckenneubau die Vorgaben des angestrebten Deutschlandtakts erfüllen kann.
Gemeint ist eine dichtere, regelmäßige Taktung von Bahnverbindungen: Die Züge sollen alle 30 Minuten die großen Ballungszentren und Städte anfahren. „Mit der anstehenden Generalsanierung der Strecke Hamburg – Hannover bietet sich die einmalige Chance, auch die Leistungsfähigkeit der Strecke sowie der Knoten in Lüneburg und Uelzen deutlich zu erhöhen“, sagte Wissing.
Wissing will „so viel Alpha-E wie möglich“
„Wir haben uns mit dem niedersächsischen Verkehrsminister Olaf Lies und dem DB-Vorstand Berthold Huber auf eine Verschiebung der Generalsanierung von 2026 auf 2029 verständigt, um dadurch in einer erweiterten Generalsanierung kurzfristig so viel wie möglich vom Konzept des ‚optimierten Alpha-E‘ realisieren zu können“, erklärte Wissing weiter.
Parallel dazu sollen in Arbeitsgruppen gemeinsam mit der Region Lösungen für den langfristigen Kapazitätsbedarf zwischen Hamburg und Hannover entwickelt werden. „Grundlage dafür wird die derzeit in Erarbeitung befindliche Verkehrsprognose 2040 sein“, erläuterte Wissing.
Der Celler Bundestagsabgeordnete Dirk-Ulrich Mende (SPD) begrüßt das „klare Bekenntnis“ des Ministers: „Ich hoffe, dass damit endlich die immer wieder entstandenen Verunsicherungen in der Bevölkerung durch das Verhalten der Bahn beendet werden“, so Mende.
Sein Pendant von der CDU, Henning Otte, erklärte: „Aus meiner Sicht ist es richtig und notwendig, dass Bundesminister Wissing den Fokus auf einen Bestandsausbau richtet.“ Leider halte sich Wissing „ein Hintertürchen für einen zukünftigen Neubau offen“, so Otte weiter.
Projektbeirat bleibt kritisch
Bei aller Erleichterung bleibt auch der Projektbeirat Alpha-E kritisch. „Es ist ein Bekenntnis zu Alpha-E mit Vorbehalt. Es ist nicht die Umsetzung“, sagte Sprecher Joachim Partzsch auf Anfrage der Celleschen Zeitung. Wissings Aussage pro Alpha-E gehe „über das hinaus, was bisher verkündet wurde“, so Partzsch weiter. „Eine Neubaustrecke ist damit aber langfristig nicht vom Tisch.“
CZ 15.08.2024
Nach Wissing-Aussage zu Alpha-E: Für Bahn ist ein Neubau nicht vom Tisch
Für die Deutsche Bahn ändert sich nichts. Mit dem Ausbau der bestehenden Bahntrasse zwischen Hannover und Hamburg werde der angestrebte Deutschlandtakt nicht erreicht, bemängelt das Unternehmen. Welches Gewicht hat also die neueste Aussage von Bundesverkehrsminister Volker Wissing, bei der Generalsanierung der Strecke 2029 „möglichst viel Alpha-E“ umzusetzen?
Celle. Gut ein Jahr ist es her, dass die Bundesregierung bekannt gegeben hat, dass sie einen Neubau der Bahntrasse Hannover-Hamburg einem Ausbau der Bestandsstrecke vorzieht. Aus Sicht des Bundesverkehrsministeriums erfüllt ein Bestandsausbau nicht die Anforderungen an den angestrebten Deutschlandtakt der Bahn. Dass zugleich bei der Generalsanierung 2029 möglichst viel von der ursprünglich gedachten Alpha-E-Strecke mit umgesetzt werden soll, hat Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) nun noch einmal betont. „Mit der größtmöglichen Umsetzung des ‚optimierten Alpha-E‘ leisten wir durch zusätzliche Kapazitäten einen großen Beitrag zur Verwirklichung des Deutschlandtaktes und werden dabei gleichzeitig den Interessen der Bürger gerecht“, sagte die Celler Bundestagsabgeordnete Anja Schulz (FDP). Für die Bahn ändert sich durch die jüngste Aussage des Ministers aber nichts.
„Herr Wissing hat einem Neubau keine Absage erteilt“, sagte ein Bahnsprecher am Mittwoch auf CZ-Anfrage. „Ein Ausbau wird die Herausforderungen nicht bewältigen können“, machte der Sprecher die Position des Unternehmens klar. Es geht dabei vor allem um den Kapazitätsbedarf auf der Trasse Hannover-Hamburg. Derzeit wird eine Verkehrsprognose für das Jahr 2040 erarbeitet. Bereits jetzt sei die Strecke zu 147 Prozent ausgelastet, so der Bahnsprecher weiter. Sie sei der „größte Engpass im deutschen Schienennetz“. Die für 2029 vorgesehene Generalsanierung werde nur für eine kurzzeitige Entspannung der Lage sorgen. Gemeinsam mit Bund und Land würden weiter alle Optionen besprochen, so der Bahnsprecher. Man sei in einem „guten Austausch“.
„Ein Ausbau wird die Herausforderungen nicht bewältigen können.“
Ein Sprecher der Deutschen Bahn auf CZ-Anfrage
Bahn startet Qualitätsoffensive bereits 2026
